道路照明的主要目的是為了使各種機動車輛的駕駛者以及行人在自然光照不理想的情況下能辨認出道路上的各種情況;在保證交通安全的前提下，盡量采用高效、節能的照明燈具和控制電器，并創造一個舒適、美觀的照明環境。道路照明燈具的空間光分布是決定道路照明效果的關鍵性指標，路面和空間中某一點的照度、亮度及眩光等方面光度信息都是由它計算得到。而且，合適的配光分布是提高照明效率的重要手段。 中國照明網技術論文·電光源

  在道路(lu)照明中，國內普遍對光源和電(dian)器的(de)效率比較關注(zhu)，而對燈具的(de)空間(jian)(jian)配(pei)光要求、燈具的(de)反射器設計、道路(lu)照明的(de)科學(xue)計算還(huan)不夠重視。因此在未來的(de)道路(lu)照明中，加強對空間(jian)(jian)光分布的(de)要求，科學(xue)地選(xuan)擇照明燈具，是提高照明質量、節約能源、保證(zheng)交通(tong)安全的(de)重要途(tu)徑。

　　一、 道路照明的光度要求

　　作為道路照明的質量評價指標，IES，CIE以及我國的國家標準對道路照明均有明確的的光度要求規范，其中包括以下幾點：

　　1、路面的平均亮度水平

　　道路(lu)表面的(de)(de)平(ping)均亮(liang)度水(shui)平(ping)影響著(zhu)駕(jia)(jia)駛員(yuan)的(de)(de)對比敏感度，因而也影響著(zhu)知覺的(de)(de)可靠性。在(zai)道路(lu)照明中，駕(jia)(jia)駛員(yuan)觀察路(lu)面障礙物的(de)(de)背景主要是駕(jia)(jia)駛員(yuan)前方的(de)(de)路(lu)面。因此，障礙物本身的(de)(de)表面和路(lu)面之間至少(shao)要有一定(ding)的(de)(de)、低限度的亮度差(對比)才能察覺到障礙物。所需的對比值取決于視角及觀察者視場中的亮度分布，后者決定觀察者眼睛的適應條件。視角越大(當觀察者至障礙物的距離不變時，障礙物越大)，路面亮度越高，眼睛的對比靈敏度越高，覺察障礙物的機會也就越大。因此，提高路面平均亮度(或照度)值將有利于提高駕駛員覺察(障礙物)的可靠性。平均亮度水平也直接影響到駕駛員的視覺舒適程度。平均亮度越高(但需保持在產生眩光的亮度水平以下)，駕駛員就越舒適。

　　2、路面的亮度均勻性

　　為使(shi)路(lu)面亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)均(jun)勻(yun)，道路(lu)照明設施，即使(shi)能(neng)(neng)為路(lu)面提供良好(hao)的(de)平(ping)(ping)均(jun)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)，但(dan)也可能(neng)(neng)在(zai)(zai)路(lu)面上(shang)某(mou)些區(qu)域(yu)產生很低(di)的(de)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)，因而在(zai)(zai)這些區(qu)域(yu)里對比值低(di)、閾值對比高。同時(shi)，視場中大的(de)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)差(cha)，也會導致(zhi)眼睛的(de)對比靈敏(min)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)下降(jiang)和(he)(he)引起所(suo)謂(wei)瞬時(shi)適(shi)應問(wen)題(ti)，以(yi)致(zhi)不易覺(jue)察(cha)出在(zai)(zai)這些較暗(an)區(qu)域(yu)里的(de)障礙物。因此，為了使(shi)路(lu)面上(shang)各個(ge)區(qu)域(yu)里的(de)各點都有足夠覺(jue)察(cha)率(lv)，就必需確(que)定路(lu)面上(shang)最(zui)小(xiao)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)和(he)(he)平(ping)(ping)均(jun)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)之間(jian)的(de)允許差(cha)值，即亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)總(zong)(zong)均(jun)勻(yun)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)，它(ta)定義為路(lu)面上(shang)最(zui)小(xiao)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)和(he)(he)平(ping)(ping)均(jun)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)之比。在(zai)(zai)保證(zheng)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)總(zong)(zong)均(jun)勻(yun)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)的(de)情況下，路(lu)面仍有可能(neng)(neng)出現(xian)部分亮(liang)(liang)(liang)(liang)、部分暗(an)的(de)不舒適(shi)感覺(jue)。所(suo)以(yi)從舒適(shi)性考(kao)慮，應限(xian)制沿(yan)車道中心線上(shang)最(zui)亮(liang)(liang)(liang)(liang)區(qu)和(he)(he)最(zui)暗(an)區(qu)的(de)亮(liang)(liang)(liang)(liang)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)差(cha)，即縱向均(jun)勻(yun)度(du)(du)(du)(du)(du)(du)。

　　3、眩光

　　在道路照明中，眩光限制也是一項重要的評價指標。眩光可分成2類：①稱為失能眩光。它會損害觀察物體的能力，直接影響到駕駛員覺察物體的可靠性。②稱為不舒適眩光，通常引起不舒適感覺和疲勞，直接影響到駕駛員的舒適程度。

　　4、視覺誘導

　　視(shi)(shi)覺誘導(dao)性不能(neng)(neng)用(yong)光度參數來表示(shi)，但它也是道路照明質量評價的一(yi)個重(zhong)要(yao)因素。照明設施應能(neng)(neng)提供良好的誘導(dao)性，使(shi)駕駛員(yuan)(yuan)在一(yi)定距離(li)外能(neng)(neng)立刻辨(bian)認(ren)這條道路的方(fang)向，它對(dui)交(jiao)通(tong)安全和舒適所起的作用(yong)猶如(ru)亮(liang)度水平或眩光控制一(yi)樣重(zhong)要(yao)，它與駕駛員(yuan)(yuan)的視(shi)(shi)功能(neng)(neng)和視(shi)(shi)舒適兩者都(dou)有關(guan)系。

　　以下兩個表分別是IES和CIE對道路燈具的光度要求的推薦值：

 　　* CIE標準推薦值